Эксперты «Авторевю» протестировали технологию Inch Up (2015)

Эксперты журнала «Авторевю» заинтересовались популярными на сегодняшний день низкопрофильными шинами и технологией INCH UP. В своём тесте они сравнили характеристики автомобиля Skoda Octavia на базовых 15-дюймовых шинах с шинами диаметром 16, 17 и 18 дюймов.

Колёса с большим диаметром повышают тормозные свойства при езде на высоких скоростях, а вкупе с модными дисками придают автомобилю стильный спортивный внешний вид. Без увеличения колёсных арок автомобиля установка дисков большего диаметра возможна лишь при уменьшении высоты профиля шины. Поэтому для этих целей устанавливают низкопрофильные шины, высота профиля которых составляет менее 55% относительно ширины.

Чтобы сохранить управляемость и не цеплять колеса за крылья или арки автомобиля из-за неверных размеров (например, ширины обода) для тестирования были выбраны рекомендованные производителем шины ContiEcoContact 5 размерами 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 и ContiSportContact 5 225/40 R18. Несмотря на разные размерности шин, внешний диаметр колёс остался практически неизменным (630-636 мм). Базовые 15-дюймовые шины комплектуются штампованными дисками с декоративными колпаками, а остальные — литыми легкосплавными.

На первый взгляд может показаться, что легкосплавные диски легче своих штампованных собратьев, а значит, и имеют более низкий коэффициент инерции. Однако это не так. Алюминий, из которого производят легкосплавные диски, является не очень прочным из-за более низкой плотности по сравнению со сталью, поэтому для обеспечения необходимой надёжности и безопасности их элементы делают толще. За счёт этого легкосплавные диски оказываются тяжелее штампованных. 16-дюймовый легкосплавный диск тяжелее 15-дюймового штампованного на 2,5 кг, а 18-дюймовый в сборе с шиной уже на 7,3 кг, что при расчёте на 4 колеса составляет 29 кг! Увеличение веса колеса приводит к повышению затрат энергии при разгоне автомобиля на раскрутку колёс, снижению проходимости ям и других неровностей дорог, что ведёт к потере управляемости и повышению нагрузки на элементы шасси. Уменьшение профиля шины, в свою очередь, приводит к снижению комфорта при наезде на препятствия, но повышению управляемости в поворотах (снижается вероятность уводов) и увеличению пятна контакта в поперечном направлении за счёт увеличения ширины шины.

Целью теста было выявить, являются ли низкопрофильные шины практичными. Все колёса были протестированы на полигоне и прошли такие испытания, как движение по сухому асфальту, движение по мокрому асфальту, движение по миксту (правые колёса на асфальте, левые — на базальте), «переставка», «переставка с торможением», наезд на препятствие высотой 100 мм.

Тормозной путь у 18-дюймовых шин при движении со скоростью 100 км/ч по сухому асфальту оказался на 2 метра короче, чем у 15-дюймовых. Специалисты «Авторевю» считают, что на это мог повлиять не только размер, но и скоростные характеристики шины ContiSportContact 5 225/40 R18. А при минимальной разнице в диаметре (при сравнении 17-дюймовых и 16-дюймовых колёс) отличие составляет лишь 0,5 м.

В испытаниях на мокрой дороге победителя выявить не удалось — все шины показали схожие результаты. ContiSportContact 5 при торможении проявили себя немного хуже других шин как на мокрой дороге, так и на миксте, так как при разработке рисунка протектора это модели делался упор именно на передвижение по сухому асфальту.

Управляемость и манёвренность Skoda Octavia на высоких скоростях на 18-дюймовых колёсах значительно возросли. Скорость объезда препятствия при прохождении испытания «переставка» на 18-дюймовых колёсах оказалась максимальной и составила 81,4 км/ч. Для сравнения, автомобиль на 16-дюймовых шинах смог преодолеть этот тест на скорости 79,5 км/ч, а на 15-дюймовых — на 77,3 км/ч. Однако даже на низкопрофильных шинах Octavia не смогла бы сравниться со спортивными автомобилями по комфорту и управляемости — стильный спортивный облик колёс ContiSportContact 5 225/40 R18 заставляет ожидать большего.

Управляемость на общественных дорогах в спокойном режиме не зависит от диаметра колёс. А вот колейность на дорогах значительнее влияет на управляемость и комфорт при езде на низкопрофильных шинах.

При тестировании было выявлено, что увеличение размера (а значит и массы) колёс лишь незначительно влияет на скорость разгона автомобиля до 100 км/ч: разница времени разгона автомобиля на 15-дюймовых и 18-дюймовых колёсах составила −2,7% в пользу первых, а скорость разгона на одной передаче на заданной скорости −7,5% соответственно.

Эксперты «Авторевю» решили не останавливаться на стандартных тестах и провели дополнительный: из трубы было сооружено препятствие высотой 100 мм, колёса были протестированы на прочность. В результате этого эксперимента был сделан вывод о том, что 17- и 18-дюймовые колёса хуже выдерживают косой наезд на бордюр — пробой боковины возможен уже на скорости в 25 км/ч в отличие от 40 км/ч для 16-дюймовых. Стоит отметить, что шины с подобными пробоями ремонту не подлежат. Поскольку это испытание проводилось на автомобиле Skoda Octavia с двигателем 1.8 TSI и более мощными тормозами, 15-дюймовые шины в нём не участвовали (не вставали). Что говорит о преимуществе колёс большего диаметра для автомобилей с большими тормозными дисками. Тем не менее, авторы данного теста уверены, что 15-дюймовые колёса победили бы в этом тесте на прочность.

Итоги всех испытаний приведены в таблице.

Стоимость шин и дисков растёт прямо пропорционально диаметру. Так 15-дюймовые и 16-дюймовые колёса в сборе (диски+шины) на Skoda Octavia обойдутся практически в одну сумму, а 17-дюймовые и 18-дюймовые колёса в 1,5-2 раза дороже. Напомним, что низкопрофильные шины имеют меньший уровень комфорта и прочности при прохождении участков с плохим дорожным покрытием и низкую амортизацию удара.

Стоит для себя решить, что важнее – стильный внешний вид за повышенную цену или надёжность и экономия? Специалисты «Авторевю» остановили свой выбор на 205/55 R16. Они износостойки, комфортны, обеспечивают высокий уровень безопасности и при этом имеют достойный внешний вид и невысокую цену.

Все упомянутые в тесте типоразмеры можно купить в нашем интернет-магазине или в шинных гипермаркетах «Колесо».