c 9:00 до 20:00
Грязевые шины
12.10.2015
На американском полигоне в Техасе проходил тест грязевых шин M+T (Mud Terrain). Шины размером 265/75 R16 устанавливались на самые что ни на есть внедорожники - Nissan Frontier и Toyota Tacoma.
Испытание на песчаном покрытии проводилось при обычном давлении в шинах в два бара. Попробовали также испытать шины при сниженном в два раза давлении. К сожалению, удалось проверить не все модели - экспертам просто не хватило площади трека. Но на примере двух моделей шин удалось убедиться, что данный способ увеличения пятна контакта и увеличения сцепления работает: тяговые возможности Yokohama Geolandar M/T+ увеличились на 27%, а на вседорожной резине Continental ContiCrossContact AT результат улучшился на 38%! Замеры дистанции по грязи даются в таблице усредненные. Каждый комплект шин испытывался в 12-ти заездах, после этого высчитывалась средняя дистанция. И только на шинах Continental ContiCrossContact AT было произведено три заезда по грязи. Но этого хватило, чтобы понять, что вседорожная резина с грязью не справляется и до 20 км/ч разогнаться не в состоянии.
На гравии решили измерять не дистанцию, а тяговую силу, которую легко вычислить, зная массу снаряженного автомобиля и ускорение. На каждой модели шин делалось 12-14 заездов, после чего высчитывался средний результат.
При измерении тягового усилия на траве по той же методике дало совершенно обратные результаты: шины Hankook стали лучшими, а место аутсайдера заняли покрышки Pirelli. Из таблицы ниже хорошо видно, что одни и те же шины на разных покрытиях имеют совершенно разные тягово-сцепные свойства.
Следующий показатель, который замеряли при испытании грязевых шин - это время прохождения по извилистой грунтовой дороге на скорость. Результаты получились следующими:
Олег Растегаев, испытывавший грязевые шины, поделился своими впечатлениями после данного этапа испытаний: "Субъективные впечатления подтвердились электронным лап-таймером. Проще всего было ехать на шинах Continental и BFGoodrich. И на них же я показал лучшее время. А самыми медленными оказались покрышки Hankook: заносы размашистые, рулем приходилось работать в два раза сильней..."
Следующий этап - длина тормозного пути на сухом и мокром асфальтах
Конечно же, в тесте оценивали и комфортность езды, а именно плавность хода и шумность шин. Также измерили и сопротивление качению, из которого ясно, с моделью каких шин автомобилю будет требоваться больше топлива.
После завершения всех испытаний все результаты были пересчитаны в баллы с учетом весомости показателей. Для грязевых шин важнее всего поведение шин в грязи, на втором месте - мобильность на песке, затем - на гравии и на траве. В итоге получилось, что 70% значимости составило поведение шин на бездорожье. Это показалось организатором теста очень логичным, ведь именно для бездорожья производители и создают свои грязевые шины. Оставшиеся 30% составили сцепление на асфальте, комфорт при езде и сопротивление качению. Итоговые результаты теста грязевых шин:
С другими тестами шин можно ознакомиться в разделе "Тесты шин". Полный каталог шин можно посмотреть по ссылке в интернет-магазине шин и дисков "Колесо". По материалам журнала "Авторевю"
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
