c 9:00 до 20:00
Тест летних легковых шин 225/40 R18 от британского журнала Auto Express (2016)
20.02.2017
В июле 2016 года британский журнал Auto Express провел тест летних шин типоразмера 225/40 R18 с целью определить лучшую покрышку 2016-2017 года. Поэтому, если Вы задались вопросом, какой из популярных брендов выбрать на предстоящий летний сезон, то мы подготовили для Вас обзор данных испытаний, чтобы помочь решить эту нелегкую задачу. Большая часть шин поступила на рынок только в 2016 году, поэтому это самый свежий тест, самых новых моделей, созданных в соответствии с главными критериями, указываемыми на евроэтикетках: сцепление на сырой поверхности, топливная эффективность и уровень шума. Для испытаний организаторы отправились на полигон Pirelli, недалеко от Милана. Тестируемые шины:
Оценка поведения автошин в целом проводилась водителями Auto Express, а гидропланирование и уровень шума определялись соответствующими специалистами. Оцениваемые показатели тестовых шинУправляемость на мокрой поверхностиVizzola – трек Пирелли, где проводились испытания, – состоит из 8 окружных участков, соединенных переходом, напоминающим арочный мост. Это обеспечивает автомобиль 8 короткими маршрутами со множеством поворотов, что означает необходимость часто менять направление. Данная процедура дает экстремальную нагрузку на шины. Среднее время круга определяет оценку. Поворот на мокрой поверхностиДанный тест демонстрирует исключительно боковое сцепление без возникновения гидропланирования и пробуксовки. Техника его проведения подразумевает одинаковое положение рулевого ограничителя и постепенное ускорение автомобиля до тех пор, пока он уже не может удержаться на обводненной линии круга. Среднее время прохождения семи кругов определяет оценку. Торможение на сырой поверхностиТрадиционно этот показатель определяется при помощи торможения с 80 км/ч до 10 км/ч для того, чтобы не активировать антиблокировочную систему. Средняя длина 8 торможений определяет оценку. Аквапланирование при прямом курсеАквапланирование – это потеря сцепления, определяемая тем, что вода более не выводится из пятна контакта. Автомобиль, одно колесо которого находилось в воде, постепенно разгонялся. Та точка, в которой это колесо начинало совершать на 15% больше вращений, чем посуху, определяет оценку. Аквапланирование при смене курсаВ целом данный параметр определяется аналогично предыдущему, но с поправкой на то, что канавки, выводящие воду, деформируются при повороте. Также, автомобиль начинает ускорение с более высокой скорости, но уже по изогнутой обводненной линии и до тех пор, пока сцепление не будет потеряно окончательно. Сила поперечного при разных показателях скорости определяет оценку. Сухое торможениеВ данных тестах шин проделана аналогичная серия остановок, что и при оценке торможения на сырой поверхности. Та же самая линия и точка снижения скорости взята для сообразных результатов. Но на этот раз использовалась GPS-система для измерения торможения со 100 км/ч до 10 км/ч. Управляемость на сухой поверхностиДля проведения этого теста, команда Auto Express переехала на автодром Circuito Tazio Nuvolari возле Милана. Здесь трек длиной 1,7 мили состоит из множества петель с более длинными поворотами и более резкой сменой направлений. Среднее время круга определяет оценку. Сопротивление качениюСопротивление качению – это ключ к экономичности шины, количество энергозатрат для вращения колеса. Тест проведен по промышленным стандартам, результат определен из среднего показателя двух шин. По грубым подсчетам, более низкое сопротивление качению на 5% означает экономию топлива в 1%. Уровень шума в салонеУровень шума измерялся на переднем и заднем сиденьях на скорости 80 км/ч. Результат определен как среднее этих двух показателей на грубой и более гладкой поверхности. Результаты тестов1 место - Michelin Pilot Sport 4 Если Вы думаете, что данная шина – наследница Pilot Sport 3, то эта неверная догадка простительна. Все не так просто в случае с Michelin Pilot Sport 4. Она является улучшенной версией не Pilot Sport 3, а модели Pilot Super Sport. В ходе тестов данной модели присуждено первое место, несмотря на отставание в показателях шума. Michelin Pilot Sport 4 прекрасно держит уровень сцепления и побеждает всех соперников в торможении.
2 место - Pirelli P ZeroДанная модель обошла Goodyear по экономичности без какого-либо ущерба сцеплению на мокрой поверхности, которая обычно хуже, если производитель шин гонится за топливной эффективностью. Pirelli P Zero выиграли в тесте на поворот на сырой поверхности и попали на подиум призеров за показатели управляемости.
3 место - Continental ContiSportContact 5Несмотря на то, что немцы пришли третьими, они хорошо показали себя на сухой поверхности: качественное управление на сухом и мокром асфальте было испорчено 7 позицией по экономичности, но компенсировано лучшим сопротивлением аквапланированию.
4 место - Dunlop SP Sport Maxx RT2Dunlop слегка обогнал Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, заняв первое место в тесте на аквапланирование при смене курса, но оказался выше лишь технически. Управляемость и торможение на сыром пути довольно низкие по сравнению с конкурентами.
5 место - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3В данном тесте Goodyear, как всегда, показали хорошую топливную эффективность своих шин. Несмотря на другие усредненные показатели, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 не смогли одержать верх в конкурсе на «сухую» управляемость над шинами Michelin Pilot Sport 4 и Continental ContiSportContact 5.
6 место - Hankook Ventus S1 EVO2Несмотря на то, что данная модель Hankook старше своих соперников на два года, она возглавляет ряд «неподиумных» шин на шестом месте. К сожалению, хорошая экономичность не смогла компенсировать низкие сцепление на поворотах и управляемость на мокром асфальте.
7 место - Falken Azenis FK510Данная шина оказалась менее комфортной в управлении на сырой поверхности, а также продемонстрировала низкие результаты в тестах на аквапланирование, особенно на извилистых участках. Falken Azenis FK510 довольно безопасна на сухом пути, однако требует сильной фиксации при торможении. Самым интересным фактом стало то, что эта автошина оказалась второй после Michelin Pilot Sport 4 в торможении на сырой дороге.
8 место - Yokohama Advan Sport V105Очевидный исход сражения более старого дизайна и конструкции с новыми: Yokohama и Vredestein оказались в самом низу. Топливная эффективность никогда не была сильной стороной шин Yokohama Advan Sport V105, поэтому здесь это однозначно самая низкая позиция в рейтинге. Но наихудший результат теста шины продемонстрировали именно в сыром торможении. Им недостает уже той точности управления, которой наделены их соперники, но по уровню шума они обошли даже Pirelli P Zero.
9 место - Vredestein Ultrac VortiКогда-то голландский бренд Vredestein был лучшим в поведении на мокрой поверхности, но сегодня ему уже сложно соревноваться с конкурентами и поддерживать репутацию победителя. На извилистом пути Ultrac Vorti оказалась позади всех по показателям аквапланирования. Также тормозной путь оказался на три метра длиннее нежели у Michelin Pilot Sport 4 на сырой поверхности. Управляемость на мокрой дороге тоже была ниже, чем у конкурентов, приходилось подтормаживать для стабилизации курса. Однако хорошо данная шина справилась с сухой поверхностью – в рейтинге контроля на сухом асфальте Vredestein Ultrac Vorti третьи.
|
