Почти во всех описаниях автошин встречается предостережение о возможности возникновения аквапланирования и гарантии, что шины помогают успешно преодолеть это явление. Следует разобраться, что собой представляет аквапланирование.
Сцепление шин с поверхностью дороги обеспечивается контактом протектора шины с дорожным покрытием. На сухой дороге рисунок протектора без проблем цепляет неровности поверхности, однако стоит в пятно контакта попасть воде, как между шиной и дорогой образуется водная прослойка. Если вода не уходит, то ее количество перед шиной («водный клин») нарастает, и в какой-то момент шина отрывается от покрытия. Чем выше скорость автомобиля, тем этот эффект проявляется сильнее, уменьшая сцепление и устойчивость. Это и есть аквапланирование. Водная пленка на высокой скорости образует эффект, сравнимый по нестабильности с ездой на льду. Однако скольжение и аквапланирование все же различаются.
Все усилия конструкторов и дизайнеров производителей шин направлены на улучшения отведения воды и грязи из зоны контакта. Продольные и поперечные канавки, их глубина, направленный или ненаправленный рисунок, расстояние между блоками протектора – все это должно устранять воду и грязь, сводя на нет риск аквапланирования, а значит, повышая безопасность вождения.
Если машина все же поплыла, то не стоит резко поворачивать или тормозить, поскольку это чревато потерей управления. Опасная скорость с точки зрения риска возникновения аквапланирования - 70-100 км/ч., но многое зависит от условий, качества дорожного покрытия, изношенности шин и так далее. Не рекомендуется на высокой скорости преодолевать водные преграды, например, лужи, а в том случае, если этого не избежать, то проходить такие участки следует по прямой.
Учитывая риск аквапланирования, стоит внимательно подойти к выбору автопокрышек, выбирая ту модель, которая лучше справится с этим явлением и обеспечит максимальный уровень безопасности на дороге.
