Нередко можно увидеть, как на свалке, обочине трассы или даже в лесу валяются старые автомобильные шины. К сожалению, мало кто задумывается о том, что резиновые отходы, большей частью которых являются изношенные покрышки, наносят сильнейший вред окружающей среде. Складирование, захоронение или сжигание таких отходов не только оказывает вред экологии и неэкономично, но и причиняет вред здоровью.
При разработке и изготовлении покрышек все производители учитывают необходимость создания прочной, износостойкой и эластичной резины. Для этого в её и без того богатый состав добавляют особые компоненты, из-за которых разложение шин затягивается на сотню лет, и всё это время в атмосферу выделяются вредные вещества. А в случае возгорания шин концентрация этих веществ возрастает в разы!
Стоит отметить, что большинство резиновых изделий к моменту утилизации не теряет своих свойств, а значит, может отправляться на вторичную переработку. Кроме того, автошины являются источником ценного сырья – металла, полимеров, в том числе и каучука.
Существует несколько безопасных способов утилизации автомобильных шин. Одним из самых популярных является измельчение, т.к. при данном способе в наибольшем объёме сохраняется первоначальная структура полимеров и их свойства.
Популярные методы измельчения и утилизации шин
1. Низкотемпературная обработка
Чистые и порезанные на куски шины отправляются в специальный холодильник для охлаждения азотом до -90°С, затем попадают в роторно-лопаточный измельчитель, далее снова на очистку в сепаратор, а в завершении получившаяся резиновая крошка проходит сортировку по размеру. Преимущества: меньшие энергозатраты, более эффективное отделение резины.
2. Бародеструкция
Пресс для резки делит
шины на фрагменты. Затем установка высокого давления продавливает резину (экструзия) в виде кусков размерами 20-80 мм и отделяет металлокорд. Таким образом, очищенная резина превращается в крошку.
3. Механическая переработка
Все этапы производятся механически. Сначала производится резка покрышек, затем резина дробится на куски и отделяется корд, и в итоге получается мелкий резиновый порошок.
4. Озонная переработка
Шины разрезаются на несколько частей и помещаются в особые камеры для «продувания» озоном, благодаря чему измельчаются в мелкую крошку и отделяется корд. Преимущества: самая экономичная технология без вреда для экологии.
5. Высокотемпературная обработка (сжигание, крекинг, пиролиз)
Обработка шин посредством термического разложения полимеров. Переработка пиролизом проводится при температуре 1000 °С, в итоге образуется газ, используемый в качестве топлива. При прямом сжигании грубоизмельчённые или целые автошины сжигаются при избытке кислорода. При косвенном сжигании поступает газ.
Самым экономически выгодным методом является восстановление шин. Для начала специалисты проверяют старые автопокрышки визуально и при помощи давления. После этого с шин снимаются остатки старого протектора, устраняются дефекты и проводится подготовка каркаса к нанесению клея с особым составом. Затем наносится прокладочная лента, а на неё – новый протектор. В итоге, шины «закладываются» в оболочки и отправляются в автоклав на холодную вулканизацию при температуре +100°С. В результате остаётся только придать им товарный вид.
Стоит отметить, что сейчас постоянно появляются новые проекты и технологии утилизации покрышек, например разложение с помощью микробов и превращение их в порошковое удобрение или переработка их в топливо с применением сланца.
Ежегодно в Санкт-Петербурге и ЛО появляется 50 тыс. тонн изношенных покрышек. Объем их переработки методом измельчения не превышает 10%. Основная часть сданных на утилизацию автошин (20%) используется как топливо. Остальные 70% засоряют природу и портят экологию.
Согласно Федеральному закону №89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" изношенные покрышки относятся к отходам 4-го класса опасности и требуют от предприятий обязательной утилизации. Принимать на переработку такие отходы имеют право только организации, имеющие лицензию на сбор, использование, обезвреживание, транспортировку и размещение отходов I - IV классов опасности.
Во многих развитых странах действуют государственные программы по сбору и переработке отходов. Обращение с отходами контролируется государственными органами и регламентируется нормативно-правовыми актами. Государства выделяют средства на утилизацию отходов, а экологические фонды распределяют их на местном уровне. Сейчас в России нет таких программ, поэтому каждый должен заботиться об экологии самостоятельно.
Компания «Колесо» принимает от клиентов старые шины, колесные диски и аккумуляторы, а все затраты по сбору, хранению, транспортировке и утилизации берёт на себя! Ежегодно клиентами компании сдается на утилизацию более 30 тысяч шин, что приблизительно равно 50 фурам, полностью загруженным опасными отходами. Программа по защите экологии действует в нашей компании с 2006 года, в результате чего было уже утилизировано более 300 тыс. покрышек.
